在前不久举行的 届中国—中亚合作论坛上，作为“ ”交汇点的连云港受到不少海外人士的关注。日前，记者在连云港相关港区与物流基地实地采访时发现，随着“ ”建设走向深入，具有海铁联运优势的连云港正迎来全新发展契机。在各方共同努力下，近年来连云港海陆货运集散能力日益增强，不仅自身发展上了新台阶，而且提升了“ ”沿线内陆国家的商品进出规模与开放发展水平，进一步扩大了合作商机、迸发了共赢动力。

　　海铁联运“左右逢源”

　　阳光隐现，山海连云。当记者来到连云港庙岭作业区的码头时，尽管已近傍晚，但却仍然看到一片忙碌景象：一排排红色的港口起重机频繁地伸缩巨臂，为货轮装卸集装箱。南靠长三角、北接渤海湾、东临日韩朝、西连陇海线……与其它港口城市不同的是，连云港同时具有巨大的海运与铁路货运能力，在物流中转方面可谓先天“左右逢源”。

　　“连云港港是国家主枢纽港、集装箱干线港，开辟了至地中海、南美、东南亚、中东等地区的集装箱班轮航线54条，与世界160多个国家和地区的港口开展通航业务，年货物吞吐量超过2亿吨。目前，我们正在通过海上航线和新亚欧大陆桥物流大通道，努力打造向东连接环太平洋国家、向西连接亚欧内陆的国际贸易物流体系。”连云港港口控股集团总裁朱向阳对记者说。

　　比既有优势 重要的，是“ ”倡议带来的全新历史机遇。据了解，“ ”所贯通的亚欧各区域，直接连接亚太和欧洲两大经济圈，地理沿线直接覆盖44亿人口和21万亿美元的经济总量，被视为 发展潜力的经济合作带。作为中国中西部地区和中亚国家 便捷的出海口，连云港的海铁联运角色无疑十分重要。

　　面对机遇，当地 近年来在临港地区基础设施方面及时加大投入，先后建成快速公交系统、海滨大道、环云台山大道、蔷薇湖输水泵站等基础工程。同时，连云港还积极开展对外交流，以提升经贸对接水平。

　　亚欧内陆“借港出海”

　　在连云港中哈国际物流有限公司，一排排集装箱整齐地排放在堆场。该公司总经理刘斌向记者介绍，2017年2月，连云港作为哈萨克斯坦粮食过境中国 离境口岸的 正式落地。通过“借港出海”，哈萨克斯坦的小麦只用6天时间就可以从阿拉木图走铁路运抵连云港，并在两个小时内迅速完成换装，改走海路运往东南亚各国，较澳、美等国小麦运输时间还短。